只要车长给指示出来了目标，一切都可以交给电子系统来完成，进行瞄准，射击，都可以是自动的，在这种情况下，两人制的坦克，肯定是坐在一起最好了。

现在，大毛搞的那些，实际意义并不大，因为他们的电子技术已经落后了，但是，他们的这种设计，还是具备前瞻性的，二十年之后，或许，就已经成熟了呢？

毕竟，今天的会议的讨论议题，是未来的坦克啊，想到这里，秦振华觉得是自己的疏忽了，自己并没有说这个未来，是多远的未来啊。

“当然，那一天我够呛能看到了，不过，我可以猜想，到了那种时候，坦克应该是双人制的驾驶体制，就和现在的大毛的设计方案类似，只是，三个人会减少到两个人，大量的工作会交给电子系统来做，这样的两人，应该在坦克的前面布置，后面就变成了无人炮塔的布局，就和杜拉巴先生说的一样。”祝老说道。

“至于坦克炮，到了那个时候，估计会提升一下炮管的口径，至于多大的话，谁都不知道，可能是135毫米，也可能是140毫米，不过，我倒是建议我们的相关部门，现在就开始做预研，为下一代的坦克选择合适口径的大炮。同时，还有合格的自动装弹机，成了无人炮塔，可不能出任何的意外，必须要非常成熟才行。”祝老的这番话，还是在支持杜拉巴的方案了。

“至于动力系统嘛，这个还真的不好说。”祝老说道：“或许是我们现有动力系统的升级版，或许是电动驱动的方案，毕竟，动力继续增加的话，传动系统还真是不好匹配。二战时期，保时捷博士的那一套，或许还会被拿出来呢。”

第1799章 渐入佳境

目前，坦克主流的动力系统，是柴油机，燃气轮机曾经流行过，后来又被放弃了，除了美国还在用之外，就连大毛都放弃了。动力系统的功率，一直都是在增大的，到了现在为止，已经发展到了一千五百马力的动力了，在这个动力的基础上，很少再增加了。

为什么？

提升坦克的动力，并不是太困难的，但是，传动系统的难度，却会大大的增加，因为坦克这种东西，一直都是被野蛮操作的，从起步开始，坦克手可能就是一直踩着油门不放，如果坦克的传动系统不可靠的话，就可能会出现各种问题。虽然有了液力传动系统，功率也不能一直增大。

想要改变这种情况，那就得采用电驱动，因为电驱动，根本就没有传动系统。

柴油机的转速只能是在一定区间范围内的，但是坦克的速度变化很大，所以，这就需要有变速箱，通过不同的齿轮组合来得到不同的速度，同时，柴油机要一直转动，但是坦克可能会停下来，所以，在停车还有切换档位的时候，还得有离合器或者是液力变矩器，这些都是有可靠性的指标的，如果可靠性不达标，那就会经常坏。

如果电驱动的话，这些都迎刃而解了，电动机的转速变化很宽泛，从零到几千转，甚至是几万转，都可以做出不同的改变来，同时，电动机想要停下来也很容易，只要切断电源就行了，控制起来非常简单，电动机的扭矩很大，这就意味着坦克的提速会更快。

所以，电传动，也就是一个发展方向了，事实上，二战时期，德国就开始尝试搞电传动的坦克了，在那个时候的技术，根本就不足以支撑重型坦克的动力系统，所以，不管是虎式坦克，还是虎王坦克，都经常会出现发动机和传动系统的过热，如果要是电传动，那就没这个苦恼了。

只是，当时的技术是不成熟的，所以，保时捷博士的电传动坦克，仅仅是造了几十辆的底盘，后来改造成为了自行反坦克炮，再后来，就无声无息地消失了。