早年间，鲜卑婢风靡。后上谷乌桓，举族迁入安次。乌桓妇，又成国中新宠。安次乌桓女，远嫁国中各地。亦有汉女嫁入。今，倭女又渐成风尚。

《三国志·魏志·夫余传》：“（扶余）国有故城，名濊城，盖本濊貊之地，而夫余王其中。”濊貊，又称貉、貉貊或藏貊。上古文献，称之为“白民”、“毫人”或“发人”。此，或便是高丽白女“新罗婢”的始源。

可想而知。若蓟王荡平高句丽与扶余。蓟国当又起新风尚。

按先前约定。刘备另选五万马韩青壮，渡海送往邪马台博多港。与五万倭女婚配。

博多，乃倭女王卑弥呼，许诺之通商汉港。此去邪马台，随船除五万马韩青壮外，还有诸多蓟国工匠。修复一新的明轮大舡上，艏楼、舯楼、艉楼，抵达博多港后，会一如既往，分拆上岸。择址原样重建。以求用最快的速度，将港口建起。用来固守、御敌。

“博多一日港”当比木下藤吉郎“墨俣一夜城”，早千年实现。

第063章 钉接榫合

蓟王三千石大舡，用到了“钉接榫合”新工艺。使得船身结构，大大增强。

钉接榫合，在蓟国有双层含义。

其一。蓟国海船，榫卯结构，已全面升级为“楔钉榫”。其结构为：两片榫头交搭，同时将榫头上的小舌入槽，使其不能上下移动。而后在搭口中部，剔凿方孔，将一枚断面为平行四边形，一边稍粗，一边稍细的“楔钉”贯插穿过，又使其不能左右移动。此，便是所谓楔钉榫。乃是用于连接直形及弧形弯材的，一种十分巧妙的榫卯。

其二。“船钉”开始大量使用。榫卯连接后，凡能与船身骨架相交的船板，皆用船钉固定。换言之，楔钉榫用来连接两块弧形船板。而一块整板上，又间隔着钉满船钉，与船骨架固定。

如此双重加固，便是所谓“钉接榫合”。

一言蔽之，整个工艺，先“榫合”，再“钉接”。

如此一来。在不改变船只大小的前提下，进一步加固船身，从而大大增强了装载量。进而又能删减掉许多无用的辅助拼接，节省下来的空间，除去用来载人载货外，还可布置更多的机关器。

关键是，在“不大改船身”的前提下，只需拆除船板，便可逐次完成升级改造。耗时极短。

新式明轮楼船，仍长三十六丈，广九丈一尺，高七丈二尺五寸，置楼三层，排设十六轮，前后三桅，以畜力驱动，暗藏钩拒撞角。可容兵士千五百人，辎重千五百石。若只装货，可改为三千石商船。