恐吓威胁一下，足以摆平这些还想得寸进尺的市井之徒。

总体来说，乘客的评价是中等左右。

这是综合了那些老司机，平衡掉之后的大致评价。

如果只是针对新手司机的评价，无疑是不合格的。

但世上本没有老司机，只因为驾驶经验上来了，所以才成为了老司机。

对于新手司机而言，他们所缺乏的，只是日积月累的经验而已。

开车嘛，无论是开小车，还是开小巴，其实只要胆大心细，稳重一点，自然能很快掌握其中的诀窍。

至于市民的评价和反映的调查情况，也属于理想的状态。

整个深水埗的小巴停顿了足有两天之久，必须要乘坐小巴的市民，早就怨声载道了。

区内的小巴一停，绝大部分市民的这两天出行费用，简直是节节上升...

如今腾龙小巴一出，哪怕是新的小巴，他们不熟悉，但只要便宜，一切都好说。

普通市民，就是如此知足。

然后乘坐的体验嘛，坐那些老司机车的乘客，还是觉得一切如旧，甚至分不出跟以前有什么区别，可能无非就是小巴的名字换了而已。

但坐了那些新手司机，尤其是发生意外和车祸的乘客，那就悲催了。

只不过再悲催，在无数手段的覆盖下，也足以消弭了他们的怨言。

心有余悸到后怕万分，发誓再次再也不坐这见鬼小巴的人，还是占极少数的。

总体来说，市民的反应，都属于理想的状态。

相信经过第一天的运营过后，一传十，十传百，百传千，腾龙小巴的讨论热度，会上升好些个台阶。

那些尚未知道区内小巴重新运营的人，也必然会收到消息。

这章没有结束，请点击下一页继续阅读！

盈利情况，是重头戏之中的重头戏。

深水埗的小巴路线，足有一百条之多，比原有的路线，扩展了足有十余条之多，基本覆盖了整个深水步的主要区域和不算偏僻到只有零丁几户人所住的郊区。

小巴的车费，是按段收费的。

有些人可能要坐到终点站，比较长的一条线，就需要15块。

但只坐一个座的话，则只需两块。

第一天载客和运营情况，有一些车是没有坐满的，尤其是稍微偏僻一些的路线，有些班次，只有不到三分之一的乘客。