“既然有了哨兵模式，我们当时就在想，既然停车时候能拍，那么我们能不能通过手机查看车辆的功能，当时有了这个想法后，我们就增加了这个观察模式。”

“用户可以通过手机调用鸿康汽车上的摄像头查看车辆的四周情况，比如刚刚那样一键召车被堵住了，用户就可以通过手机查看前方情况，或者车辆忘记停到哪里了，也可以通过查看四周的情况来寻找汽车。”

“但这个功能比较涉及到隐私问题，所以我们也对这个功能做了很多限制，必须用户实名制，且和鸿康汽车同为一用户才能调动这个功能。”

袁浩慢慢的开始讲解一些鸿康汽车上的健康还有其余的一些快捷功能，说着说着，两人就直接拉开了车门，直接开始演示起来。

当袁浩把一些常见的功能讲完后，两人才从车里面出来，坐观光车回到了研发中心。

回到研发中心后，萧易才把今天上午的自动驾驶的问题重新问了出来。

“袁总，其他的功能都了解了，该说回那个自动驾驶功能了。”

“好的萧总。”

袁浩恢复了一下神态后，就开始介绍起自动驾驶的问题。

“现在我们鸿康汽车是通过微激光雷达和摄像头等传感器来感知和判断附近情况，目前这一块测试下来没有什么问题。”

“唯一可能出现问题的就是极端天气如雨雪、大雾或者密集行人和障碍物这些情况下，后续我们会继续调整算法，尽可能把这些问题攻克。”

“现在最麻烦的一点就是道德问题还有政策问题，比如出现极端事故时要如何处理后续情况，毕竟程序可以写死如何权衡乘客与行人安全，但这一点很容易出现一些伦理问题，容易引起不必要的争端。”

“另一点就是政策问题了，我们询问过相关部门，现在只有少部分城市可以进行L3及以上的自动驾驶试点，其余城市只能使用L1、L2基本的辅助驾驶。”