网友b，“算了算了，就算小康同学真能开，我也不敢让它开啊，要是高速100多公里断网了咋办。”

网友c，“哈哈，估计没那么夸张，但一些日常的智能控制功能，比如设置一下开关应该可以。”

网友d，“我也是这样猜测的，就像空调这样，直接让小康同学负责其他的操作，我们专心开车。”

网络上，不单是网友在热情讨论，一些汽车大V也是马上跟上了这个话题。

其中一个叫“老马说车”的大V出了一个分析鸿康的研发投入的问题，一下子就火了起来。

“大家好，我是老马，刚刚看到大家都在讨论鸿康汽车200多亿研发投入的问题。”

“我估计大部分用户都不知道这个数字到底多大，今天我跟大家解释一下。”

“就拿我们熟悉的造车新势力，未来、小朋、里想来说吧。”

“根据相关融资数据，目前未来是这3家里面融资最大的，因为他们在镁国上市融了10亿美刀，如果上市前融资的这笔钱去掉，那么蔚来的融资大概是14亿美刀，不到100亿夏国币。”

“而剩下的小朋、里想都没有上市，小朋的融资跟没上市的未来差不多，也是差不多100亿夏国币。”

“里想就更少了，里想从创立到现在，总共融资接近50亿，不过里想的技术路线不一样吗，里想是搞增程式为主的，所以研发的钱自然也少一点。”

“目前未来和小朋的车都已经量产了，里想的已经发布，但还没进行交付，所以我们之间把3个都放在一起对比。”

“鸿康目前投入造车的研发成本跟这3个公司融资额度差不多。”

“要注意的一点是，鸿康这200多亿是单纯的研发，而这几家是包括了整个公司的运营成本还有人员的成本的。”

“大家知道鸿康投入到汽车的研发成本有多夸张了，要不是这是鸿康公司，一个以科技创新闻名的公司，我都以为是研发经费虚假宣传了。”