现在又要修一条蒙古大铁路，这可就是四纵七横。

“最后这条，你自己根据实际情况决定，青藏铁路！”

这就是五纵七横。

詹天佑想了想，脸上浮现愁容，要去西藏啊，又上难度了！

詹天佑不知道的是，大汉皇帝已经在考虑统一后的西藏问题了，到时候有条铁路的话，说话都硬气。

“抓紧时间，就这几年了，以后再想这么修铁路，估计就得去国外修。”

铁路成网了，干线都快十万公里，加上密密麻麻的私营支线，总里程超过二十万公里。修铁路这门手艺，算是学精，学透，却没多少铁路可以修了。

青藏铁路将是检验这些能力的一块试金石，所以他才将詹天佑这个工程部的升为总办，因为铁路公司要全力攻关这条线，或许需要很多人的一辈子。也可能目前条件完全不具备，他也不勉强，所以才让詹天佑根据实际情况决定。

一旦这几条卡脖子的路修通，整个国家就真的没有不能去的地方。到时候大军再去西安可就不止潼关一条道，满清算是躺平了，任由大汉折腾，给清室的优待现在就开始了，哪怕他还掌握着权力，各地督抚照常纳税，大汉的100万赡养费就开始打钱了。

建宁十五年，建国十五年，这个成绩单还算拿得出手吧！

至于具体做了什么，还真的不多。作为一个皇帝，他最重视的主要是军事。尽可能多的保持军队的战斗力，尽可能少的减少要面对的敌人，尽可能快的促进军工技术的发展。做到这三样，其他都交给自己的政府，交给自己的臣民。

一个合格的政府，都懂得如何去促进产业发展，出台各种政策保驾护航，这是这个时代国际通行的经验，一个负责任的男人，会想办法为他的家庭提供保障，这些就足以推动经济发展了。

所以那些成千上万的纺织厂、机械厂，钱庄、票号、银行，都不是刘勇强指导他们去做的，人家比皇帝更懂这些。唯独对铁路、兵工厂比较关注，重点扶持的也不过就是大连造船厂这一家巨头，扶持的方式也只是在这家企业偶尔经营不顺利的时候，市场波动的时候，给几艘军舰订单，或者采购一批武器装备，大多数时候大连造船厂需要自己在市场上拼杀，这家企业的利润率不是最高的，企业病也存在，但他是一家私营的，分红的公司。

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一旦经营真的陷入问题，大不了倒闭，拆分，出售。事实上这种事经常干，大连造船厂变卖过在东北的铁矿、煤矿，经济好的时候又会回购，或者重新买铁矿、煤矿这样的资产。两年前甚至变卖了曾经属于施耐德的辽阳工厂，买家是施耐德公司曾经的员工，艾氏集团的艾福义。这次出售后，就再也没能回购，因为对方并不是完全冲着经营去的，给再多钱也不会卖，艾福义是有情节的。艾氏铁厂因为收购了施耐德资产，一跃超过大连造船厂成为国内最大的钢铁公司，最重要的是，通过收购施耐德工厂，他获得了制造火车机车、铁轨等成套的铁路技术。