说起技术，新的铁路技术也开始出现，西门子到处宣传电力机车的技术，扬言电力才是未来。可始终打不开铁路市场，只能在城市电车领域投资，各大城市纷纷引进西门子的电车系统，倒也赚了不少，但是想取代铁路，还遥遥无期。

类似法国施耐德、德国西门子这样的欧洲公司，在大汉经营的非常普遍，几乎是有什么最新技术，他们第一时间就能带来上海，不是学雷锋，只是为了利益。谁第一个动手，就有可能吃到第一口肥肉。所以上海有了电灯、电话、电车，有了各种欧美时髦的玩意，从上海又进一步扩散到全国。

大汉这个庞大的，开放的市场上，机会太多了，而机会吸引来了最优秀的企业，带来了最优秀的人才。

英国人的投资也不遑多让，收购了马尾造船厂之后，继续加大力度投资国内造船行业，跟大连造船厂一南一北并称南船北船。其后是一大批沙船帮这样的本土造船企业，沙船帮是一个特殊的企业，甚至不能说是企业而是一个行会。以福建早期一批跑沙船的船工组织为核心，慢慢自己买轮船，自己造轮船，自己跑业务，是一个以航运为核心，打通上下游的复杂联合体。沙船帮自己建造远洋巨轮的能力不足，但能大规模生产千吨级的内河轮船，垄断了国内百分之八十的内河航运和制造。

大汉已经形成了外资和少数本国龙头领衔，本土企业支撑中间的完整体系。轻重化工业门类已经很齐全，工业上缴的利税已经超过农业的5000万两，达到了8000万两，可以说已经是一个工业国了。

工人数量却很少，大汉十年人口普查，人口达1亿人，工部统计的工人数量才800万出头，这已经是全世界最庞大的工人群体了，其次是美国的500万人。800万工人创造的价值，竟然超过了近1亿农民的产值，工业的劳动生产率太高了。

同时800万工人的产值，竟然比不上美国500万工人的产值，这又体现了劳动生产率还比较低。

除了这点跟美国的差距外，美国人有3000万住在城市，大汉只有2000万城市人口，总量看似差不多，但比例差距太大。城市化率代表市场水平，商业水平。城市化水平最高的地方，除了上海周边之外，就属山东最高，原因比较特殊，这里的棉纺织工业发达起来后，带来了大量城市人口。任何一个产业都无法像纺织业这样有助于城市化率的提高，因为纺织业能让女人进城。

刘勇强并不追求这种东西，相比他更重视保持一个良好稳定的乡村社会关系，他宁愿农村劳动力周期性往返于城乡之间，城里有工作机会就进城，失业了就回乡种地。他更害怕的是脱离了熟人社会关系，又无法在城市里的陌生人社会中立足的赤贫阶层。

可能保持这种传统关系，会大大影响劳动生产率。因为强大的传统关系如果不被打破，工业就会被传统驯服，所以大量工业是家族工厂，宗族工厂，建在家族的土地上，这种大量的乡镇企业，效率肯定不高。工业向家族、宗族屈服的唯一好处是，工人可以就近在家附近上班，保持家庭的完整关系，但这种工厂明显不如建在大城市附近的大企业赚钱，体现在工资上，乡镇企业普遍工资低廉一些——亲戚压榨亲戚往往更狠。

刘勇强觉得代价是值得的，相比速度，他更看重稳定。这个时代是一个风起云涌的大时代，竞争的除了谁的实力更强，还有谁的体系更稳。为了获得这个稳定，要么维持低效的传统社会关系，要么重新建立一套福利制度。

刘勇强随时都在准备，只要他的工人闹事，他立马站在工人一边，他太了解工人真正想要什么了，不是权力，而是有尊严活下去的保障。

不过到目前为止，还没大规模发生这种事，偶有几起‘恶意讨薪’的，他也都坚定站在工人一边。甚至为此流放了不下一百个小工厂主，让他这个过着奢靡生活的皇帝在穷人眼中名声好的不得了。

工人不争取，刘勇强也不会主动给，因为这都是社会成本啊。国际之间的竞争，普通人体会不到，他这个皇帝，却看得清清楚楚。一切的战争，仇恨，其实根源就是这种竞争。这种竞争，在大连造船厂、艾氏铁厂这种垄断性资本相继出现后，表现的更加激烈了。乃至引发了新一轮的国际碰撞！